Författare: chrjoh

Här följer Vänsterpartiets synpunkter på utställningshandling av Översiktsplan 2035

Som fler sagt borde det antagna dokumentet heta: Översiktsplan 2017.

Därmed vill vi från Vänsterpartiet börja med att visa vår uppskattning för de förbättringar som gjorts av planen utifrån de synpunkter som kom in under samrådet. Men vi har några saker kvar som vi nu redovisar. En del som vi sagt tidigare och något som kan vara nytt.

På ett övergripande plan hade vi gärna sett mer skrivningar om social och ekologisk hållbarhet. Barnperspektivet och vikten av naturnära områden nämns på en del ställen men borde kunna få större och tydligare utrymme. Kommunens påverkan på Mälaren är enligt Vänsterpartiet är en av de viktigaste frågorna vi har att hantera. På kartan på sid 66 kan vi se att del av Mälaren i kommunen är Riksintresse Naturvård. Den skulle kunna skrivas skapare.

Befolkningsökning
Vänsterpartiet står kvar vid synpunkten att vi behöver bli tydliga med hur mycket vi vill växa och därför behöver sid 11 ha en tydligare skrivning om vilket alternativ som gäller för Knivsta. Vårt förslag är en utbyggnad som ger ungefär 2,6 procents tillväxt vilket skulle motsvara cirka 300 lägenheter per år varav vi vill se minst 100 som hyresrätter i Knivstabostäders regi.

Knivstas och Alsikes utbyggnad
Det pratas hela tiden om småstaden Knivsta. En småstad som ska vara tätare nära stationen. Samtidigt ska Knivsta och Alsike båda ha natur och grönska nära bostadsområdena. Vi är ganska många som skulle vilja veta vad tätare betyder och hur grönstråken bevakas vid de pågående styckvisa försäljningarna som redan pågår. Placeringar av lekparker för olika åldrar behöver prioriteras då det i kommunen kommer finnas många barn och ungdomar under överskådlig tid.

Enligt forskningen menar de som studerat boendemiljöer att riktigt tät miljö är genomförbar när det huvudsakliga transportnätet består av gång-, cykel- och kollektivtrafik. Beträffande husen bör de inte överstiga 4-5 våningar för att de boende ska känna sig sedda och trygga. Det stämmer ju bra med vår antagna trafikstrategi och den nu gällande fördjupade översiktsplan, FÖP. Vi litar på forskningen och vill se tydligare skrivning om vad som menas med tät bebyggelse.

Vatten och avlopp
För att klara den framtida utbyggnaden behöver tekniska lösningar som dagvatten och avlopp få hållbara lösningar. Vi vill skärpa skrivningar på sid 56 angående hantering av dagvatten. Vänsterpartiets uppfattning är att målet måste vara att inget orenat dagvatten ska kunna nå Knivstaån. Det är vårt och många andras dricksvatten som smutsas ner med nuvarande skrivning.

Skapandet av reservvattentäkter är viktigt och bra och behöver starta snarast. Vänsterpartiet delar uppfattningen att avloppsfrågans lösning med anslutning till Käppala reningsverk är den bästa och hoppas att kommunen beviljas inträde i verket.

Parker och naturområden
På sidan 22 finns en bra text om park- och naturområden som vi gillar: ”Nya parker och nya gator bör anläggas i både befintliga och nya stadsdelar och tillgången till tätortsnära naturområden bör förstärkas.”

Vänsterpartiet gillar även mycket som skrivs på sidan 27. Bland annat det som står om Boängsvägen och den omkringligande naturen. När det gäller Boängsskogen i samma område anser vi att kartan på sid 53 behöver göras tydligare så skogen skyddas, även på kartan, enligt intentionerna i texten på samma sida.

I linje med trafikstrategin vill vi att planen blir tydligare beträffande gång- och cykelväg till fritids- och rekreationsområdet vid Kölängen. Vi menar att det bästa vore en ekodukt över Gredelbyleden för barn och unga från Nydal, Knivsta tätort, Ängby, Högåsen och Alsike. Den ekodukten skulle även underlätta för djurlivet att komma ner till sjön.

Levande landsbygd
Här finns mycket vacker text om boende längs kollektivtrafikstråk och verksamheter på landsbygd som Vänsterpartiet ställer sig bakom.

Men hur blir det i verkligheten med planerna i Kyrkskogen i Lagga? Eller industriområdet vid 77:an med sopor som sprider sig långt utanför staketen, mycket buller på olika tider, tung trafik och stora råttor. Industriområdet kom efter att nuvarande bebyggelse var uppförd och såg helt annorlunda ut de första åren. Nu pekas området runt denna ”olägenhet” ut som ett utbyggnadsområde för boende. Vi menar att de verksamheter som finns vid 77:an mellan Östuna och Spakbacken behöver en annan placering redan nu och absolut innan någon utbyggnad av bostäder i området påbörjas.

Trafikstrategi
Vi är glada att se hur stor plats den antagna Trafikstrategin fått under kapitel 8 Utveckling av infrastrukturen. Vänsterpartiet vill, trots det, utöka den sista punkten på sid 41 så den lyder: ”Den fysiska miljön ska utvecklas så att gång- och cykeltrafiken gynnas och får en högre status, exempelvis genom ett sammanhängande cykelvägnät och tilltalande gestaltning med grönska och belysning”

Vänsterpartiet vill även att det aktivt undersöks för placeringar av nya infartsparkeringar. Vi tror på att underlätta för de som vill växla från bil eller cykel till kollektiv trafik, på sin resa mot arbete, skola eller nöje.

Fyra järnvägsspår genom kommunen, tågstation i Alsike, totalt tre järnvägsbroar och två nya av- och påfarter på motorvägen är dyra men, som Vänsterpartiet ser det, nödvändiga satsningar. Dessutom kommer en angöring till perrongen i södra delen av Knivsta station att behövas ganska snart.

I samarbete med UL, Trafikverket och andra berörda vill vi även se en inventering av trafiksäkerheten för skolelever och andra resenärer vid kommunens busshållplatser, på framförallt landsbygden. Försöket med stadsgata på den, just nu, enda genomfartsleden genom Knivsta är inte något vi ser som realistiskt. Ambitionen att leda bort tung genomfartstrafik söder om Knivsta mot E 18 vill vi däremot gärna medverka till. Vi ser också positivt på fler cykelparkeringar vid Knivsta och senare även Alsike station.

Färja mellan Håbo och Knivsta kommuner
I planen nämns att Knivsta är öppen för möjligheten till en färjeförbindelse mellan Västersjö och Skokloster i Håbo kommun. Vänsterpartiet är mycket kritiskt till detta förslag. Att öka biltrafiken i detta känsliga område, med riksintresse Mälaren, mängder av fornminnen och redan kända avloppsproblem, är inget vi ser som viktigt. Det är enligt vår uppfattning varken ekologiskt eller ekonomiskt hållbart.

Om färjan, som det skrivs, ska fungera som arbetspendling behöver Knivsta skapa ett antal pendlarparkeringar utanför tätorten. För det kan väl inte vara tänkt så att Håboborna ska fortsätta med bilen över Gredelbybron på ”stadsgatan” för att nå E4:an?

Vill kommunen däremot skapa en turistattraktion vid Västersjö föreslår Vänsterpartiet en cykelfärja i samklang med den cykelväg som planeras längs väg 255. Uthyrning av kanoter och kajaker för motorfria transporter på Mälaren skulle kunna bli en del i en ekoturism längs Mälarens stränder ända upp till Flottsundsbron.

Avslutning
Detta var Vänsterpartiets synpunkter som vi hoppas kan bidra till ett framtida bättre Knivsta.

”Ett snabbväxande samhälle som Knivsta förändras väldigt lätt i små steg, och rätt som det är upptäcker man att samhällets själ gått förlorad utan att man märkte när helheten försvann.”
Klippt ur inledningen av Kulturmiljöprogrammet för Knivsta tätort.

Christer Johansson (V)
gruppledare

Vänsterpartiet lämnar följande yttrande angående KS majoritets förslag till beslut om att avslå motionen: Ansökan om Fairtrade City – diplomering.

Kort om Fairtrade
Långa, hårda arbetsdagar och löner som inte går att leva på. Så ser verkligheten ut för många av de hundratals miljoner människor som lever i fattigdom världen över. När du väljer Fairtrade-märkta produkter skapar du möjligheter till förändring och utveckling.
• Odlare och anställda får förbättrade ekonomiska villkor.
• Fairtrade-premier till investeringar i lokalsamhälle och verksamhet.
• Barnarbete och diskriminering motverkas.
• Demokratin och organisationsrätten främjas
• Miljöhänsyn och ekologisk produktion främjas
Fairtrade är en oberoende certifiering med kriterier för ekonomisk, social och miljömässig hållbar utveckling i länder med utbredd fattigdom.

Ovanstående text kommer från en webbplats tillhörande ett av Knivsta större företag, ICA Kvantum, och när det 2015 genomfördes fika challenge i Fairtades regi var Knivsta fikatätast i länet. Med 1 208 personer var Knivsta ensamt större än Enköping, Tierp och Älvkarleby tillsammans (1 143). Knivsta kommun hade flest fikadeltagare per capita där 7,5% av invånarna fikade.

Det betyder att såväl företagen som invånarna i Knivsta är positiva till mer rättvis handel. Mot dessa står KD, M och C i Knivstas kommunstyrelse. Deras huvudargument mot en ansökan är att Fairtrade snedvrider marknadens villkor och att en av ägarna till Fairtrade i Sverige är LO.

Att svenska arbetares organisationer stöder arbetare i andra länder och skapar möjlighet för egen försörjning och utbildning är inget som de tre nämnda partierna kan tänka sig att stödja. De fortsätter sin fackföreningsfientliga politik från sin tid som regering 2006 – 14.

När Vänsterpartiet i januari 2010 motionerade om att Knivsta borde ansöka om att bli en Fairtrade City fanns det 27 diplomerade kommuner i landet. Den siffran är i dag 67 och över fem miljoner svenskar bor idag i en Fair Trade City. Nu tycker Vänsterpartiet att det är Knivstabornas turr att få ingå i den solidariska familjen.

Vänsterpartiet hoppas att en majoritet av fullmäktiges ledamöter har en annan uppfattning än de tre partierna i KS och bifaller motionen.

Christer Johansson (V)
ersättare KS

I helgen 31 september – 2 oktober träffades fler än 1 000 vänsterpartister på Vänsterdagarna i Malmö. Från Knivsta deltog Malin Tollbom Kjell, Christer Johansson och Fredrik Rosenbecker för att på seminarier och i möten med socialister från hela landet lära av varandra och utbyta erfarenheter i kampen för ett rättvisare samhälle. Bland närmre 100 seminarier att välja mellan, varav en del med välkända namn som Guy Standing, Roland Paulsen, Kate Pickett och Richard Wilkinson, deltog vi från Knivsta bland annat i:

Full sysselsättning inom planetens gränser (Fredrik)
Kapitalistisk produktion kräver en ständigt utökad kapitalackumulation i händerna på kapitalägarna, men redan har tillväxten sprängt ett antal planetära gränser. Hur möter vi de akuta hoten mot livsvillkoren på planeten, samtidigt som vi ställer om till ett socialt och ekologiskt hållbart samhälle bortom kapitalismen?

Sex timmars arbetsdag och Mer fri tid (Malin)
Löneandelen av mervärdet av produktionen minskar. Därför är det rimligt att få ut mervärdet. Mer pengar i fickan leder eventuellt till ett mindre hållbart samhälle men mer fri tid kan ge ett humanare och bättre samhälle. Kostnaden för 6 timmars arbetsdag kan dras in genom att effektiviteten minskar i slutet av en arbetsdag (och då kan även kostsamma misstag ske), dessutom minskar sjukskrivningarna. Men frågan är om man alls ska nämna pengar i diskussionen. Det finns en dold majoritet som är positiva till förkortad arbetstid och det finns oändliga möjligheter till vad människor skulle kunna använda mer fritid till (politik, umgås med barnen, ställa upp i en idrottsförening, återhämtning mm).

En ekonomi som fungerar för alla – och inte bara för några få (Christer)
I dag tjänar en VD lika mycket som 66 undersköterskor, Sverige rasar från 1 till 14 plats i jämlikhet och otryggheten brer ut sig på den svenska arbetsmarknaden. Samtidigt som 8 vita män äger lika mycket som halva jordens befolkning ökar ojämlikheten inom OECD snabbast i Sverige. ”Fattiga kvinnor jobbar för att göra rika män rikare”
Jonas Sjöstedt vill höja skatten för de rikaste och Tobias Baudin från Kommunal vill se en ökad organisationsgrad och 30 timmars arbetsvecka. ”Det är ute och otrendigt att jobba och det finns viktigare saker att göra för att må bra” tyckte Zina Al-Dewany, ledarskribent från Flamman, som en kommentar på kortare arbetstid.

På den bostadspolitiska nätverksträffen hade Christer Johansson blivit ombedd av Nooshi Dadgostar, regeringens särskilda utredare för ökat byggande, att berätta om Knivstabostäders renoveringsmodell BoKvar. Många imponerades av det ömsesidiga förtroendet mellan Knivstabostäder och Hyresgästföreningen. Här följer ytterligare några exempel på seminarier som vi från Knivsta deltog på. Konkret politik för bättre arbetsmiljö, Bättre med Vänsterpolitik, exempel från Degefors och Örebo, Självmord, ångest och depression – vår tids epidemi, Deltagande demokrati i bostadspolitiken – möjligheter och faror och Vinstlobbyn under lupp.

Kulturinslagen inför Jonas tal var av mycket hög klass och med stor variation. Tonsättningen av Jenny Wrangborgs dikter från Kallskänkan som hon själv läste med blåsorkester och stor kör var magiskt. Lördagskvällens fest på Inkonst var även den fylld av bra kultur, god feststämning och allt från poesi till punk och disco.

På fotot tre glada men trötta Vänsterpartister på väg hem. I Malmö har de många järnvägsspår.

Malin, Fredrik och Christer.

Ensamkommande barn, fyra spår, många bostäder, Margarethahemmet, socialnämndens ekonomi och halkskydd till äldre var några av frågorna som debatterades på ett av de kortare kommunfullmäktigemötena. Här följer en sammanfattning av sammanträdet som kan ses i sin helhet på knivsta.se.

Detta kommunfullmäktige blev stort fokus på Socialnämnden och vad som händer med de ensamkommande barn som fyller 18 år och finns i vår kommun. Redan utanför kommunhuset möttes ledamöter av en manifestation till stöd för de unga som bor i kommunen och lever i ovisshet om sin framtid. Efter att bott i Knivsta i upp till två år och skaffat sig vänner, fritidsaktiviteter och en trygghet är oron stor hos många individer. En av talarna på manifestationen, Jeanette Nordin, ställde även en fråga under allmänhetens frågestund som besvarades av Göran Nilsson, ordförande i socialnämnden. Socialnämnden ska ta beslut på sitt sammanträde i november och till och med idag har ingen ungdom som fyllt 18 år skickats bort från Knivsta. Kommunen har haft som rutin att låta de ungdomar som går i gymnasieskola fortsätta sina studier även efter sin artonårsdag.
Jeanette Nordin och ungdomarna gladdes åt det stöd som framfördes av många politiker i debatten om de ensamkommande.

Fyra spår och bostadsbyggande
Mötet började annars med att kommunalråden informerade om statens planer för infrastruktur och byggande av bostäder. För att få de sedan länge efterlängtade fyra järnvägsspåren mellan Stockholm och Uppsala, påfarter till motorvägen och tågstation i Alsike förväntas en motprestation med byggande av bostäder. Siffror på upp till 22 000  bostäder har nämnts men inget är ännu beslutat. Förhandlingar ska ske med staten före jul och slutligt besked kommer i mars 2018. Inför förhandlingarna är Vänsterpartiet oroliga för att vissa partier ser ut att låst sig vid ett antal bostäder som vi inte ser som realistiskt.

Ledamöternas frågor
Anders Grönvall (S) frågade Klas Bergstöm (M) om han tar med sig några erfarenheter från upphandlingen av de externa konsulter som arbetat med översiktsplanen. Lennart Lundberg (KNU) frågade Klas Bergström (M) om det PM som skickats till staten som svar på fråga om utbyggnad för fyra spår ansågs förankrat i KS. Claes Litsner frågade Göran Nilsson om samarbetet mellan UN och SN fungerade för att ge samtliga elever förutsättningar att nå sina kunskapsmål. Slutligen frågade Peter Evansson (S) Klas Bergström (M) om hur kommunens krisledning fungerade och Björn-Ove Björk (KD) frågade KF:s ordförande Kenneth Gunnar (KNU) angående beslutet att inte bevilja återremiss av ärendet om revisorernas budget.

Margarethahemmet
Efter många turer fram och tillbaka med överklaganden och förlorade domar blev det ännu ett bakslag för utbyggnadsplanerna vid Margarethahemmet. Den här gången blev ärendet återremitterat för att göra vägen till kommunal istället för enskild. Något som vi i Vänsterpartiet ifrågasatte redan för mer än ett år sedan utan att få något gehör för.

Socialnämndens ekonomi
Båda ärendena som handlade om socialnämndens underskott blev återremitterade för ny beredning av KS. Socialnämnden ville få bokslutsreglering för delegerad hälso- och sjukvård och extra medel för ensamkommande 2017. Flera av ledamöterna, från oppositionen, som ville ha återremiss menade att det var frågor som rörde mer än bara socialnämnden. Några framförde även att det behövs en översyn av SN:s budget då de många år av ständiga underskott slitit på medarbetarna med ökande sjukskrivningar och ökad personalomsättning som följd. En långsiktig lösning behöver tas fram. Andra ledamöter ansåg att oppositionen svartmålade verkligheten.

Utredning om halkskydd
Sverigedemokraterna hade hittat en motion som Vänsterpartiet i Luleå skrev 2011. Efter motionen i Luleå har en mängd kommuner och även regioner och landsting beviljat utdelning av halkskydd. Nu kom en kopia av Luleåmotionen till Knivsta och ett enigt fullmäktige valde att bevilja motionen vilket innebär ”att kommunen utreder förutsättningarna för att dela ut halkskydd till kommuninvånare som är 65 år eller äldre”.
Vänsterpartiet hoppas att utredningen kommer fram till att det är en bra ide att dela ut halkskydd och att det ges utrymme i kommande budgetar.

Fyllnadsval
Mötet avslutades med ett antal fyllnadsval.

noterat av
Christer Johansson

Redan i juni 2008 skrev vi i Vänsterpartiet om behovet av en cykelväg mellan Knivsta och Vassunda. Sedan har vi fortsatt och nu är vi, för Vassundas och andra kommuninvånares skull, mycket glada att Trafikverket kommer att förverkliga vår önskan. Byggstarten sker hösten 2017 och till senvåren 2018 kommer den stå klar att färdas på.

Att kunna gå och cykla utan att behöva dela vägen med stora hårda bilar tror vi kommer att öka cyklandet på sträckan. Det skapar möjlighet för tryggare och säkrare cykelåkning för såväl ungdomar som arbetspendlare. Gång- och cykelvägen blir cirka 3 kilometer lång och ska ligga på den södra sidan av vägen. I uppdraget ingår också att förbättra trafiksäkerheten i Vassunda. Upphandlingen av entreprenör är klar och det är Svensk Entreprenad Teknik AB som har fått uppdraget att bygga gång- och cykelvägen.

Detta ser vi som etapp ett av den, av Gruppen för cykel- och promenadväg utmed Gamla Stockholmsvägen, sedan mycket länge önskade cykelvägen längs väg 255, Uppsala/Flottsund – Vassunda. Den finns med i Knivsta kommuns förslag till översiktsplan, ÖP, som nu är ute på utställning för synpunkter. Den finns också med i en avsiktsförklaring mellan Knivsta och Uppsala kommuner om medfinansiering ihop med Trafikverket.

På sikt skulle dessa cykelvägsprojekt binda ihop sjöarna Mälaren och Valloxen. Med cykelvägsgruppens vision om en grön portal in i Knivsta vid Flottsundsbron och den ekodukt som Vänsterpartiet vill se över Gredelbyleden ner till Kölängen och det framtida badet.

Avslutningsvis vill vi i Vänsterpartiet se fler cykelparkeringar i Knivsta Centrum. Såväl vid föreningslokaler, butiker som vid stationen. Vi vill se ett centrum med miljövänliga hälsofrämjande cykelparkeringar för ungdomar på väg till och från olika föreningsaktiviteter, för handlande Knivstabor och pendlare till skolor och arbete.

Christer Johansson
ordförande

Kommunstyrelsen beslutade den 21 augusti 2017 att föreslå kommunfullmäktige att godkänna förslag till Detaljplan för Margarethahemmet. Vänsterpartiet gläds åt en del förbättringar som skett jämfört med tidigare förslag men har ytterligare några synpunkter.

Det är tråkigt att ännu en gång konstatera att ett byggprojekt, som den här gången sas vara viktigt för ett antal skolbarn, blivit försenat på grund av överklagan. I stället för att forcera igenom beslut, utan att ledamöter fått möjlighet att läsa in alla handlingar och synpunkter, hade det varit bättre att tagit det lugnare och lyssnat.

Nu har kommunen fått en dom att rätta oss efter och det är positivt att intrånget i strandskyddet nu försvunnit, som Vänsterpartiet påpekade redan i tidigare yttranden. Vid det kommunala övertagandet förutsätter vi att stranden görs tillgänglig för allmänheten med bland annat en spång.

Vänsterpartiet gläds även åt det sätt som VA–frågorna föreslås lösas och huvudbyggnaderna såväl utvändig som invändigt bevaras enligt Länsstyrelsens synpunkter och den kulturmiljöutredning som genomförts.

Beskrivningen av trafiklösningen inom området är fortsatt motsägelsefull och måste förtydligas för att säkerställa att barnen i området, och barnen på den blivande skolan, har en säker miljö att röra sig i. Att endast hänskjuta frågorna till ett enskilt huvudmannaskap av vägen är inte tillräckligt när det gäller en skolmiljö. Gång och cykelvägen anser vi är för smal och uppfyller inte normen för en delad trafik med gående och cyklande barn och vuxna. I början av dokumentet går att läsa att trafikmiljön kommer bli tryggare men i slutet på sid 24 finns följande stycke:

”Trafiken förväntas öka och säkerhetsfrågor blir viktiga att uppmärksamma. Detta gäller främst längs Margaretavägen och i korsningen mot Forsbyvägen. Jämfört med nollalternativet blir omfattningen större på grund av den avsevärt högre exploateringsgraden.”

Angående barnens tillgång till god pedagogisk utemiljö är vi i Vänsterpartiet oroliga att de är otillräckliga. Risken finns att barnen inte kan få den stimulans de behöver för sitt välmående och att vegetationen i de känsliga parkområdena slits onödigt mycket.

Då det fortfarande finns oklarheter kvar angående hur barnen påverkas av detta beslut vill Vänsterpartiet att barnen ska medverka i den slutliga utformningen av trafiklösningen och skolans utemiljö. Det borde vara en naturlig del i det projekt som nämns angående barnens deltagande i utformningen av den nya skolbyggnaden.

Sammanfattningsvis vill Vänsterpartiet se att:

• stranden görs tillgänglig för allmänheten
• parkområdet bevaras och skyddas
• barnen blir delaktiga i utformningen av utemiljön
• barnen blir delaktiga i planeringen av trafiklösning med fokus på gång och cykelvägar

Christer Johansson (V)
ersättare KS